دٻاء کي محدود ڪرڻ واري والو جي افتتاح کي ٻن حالتن ۾ ورهايو ويو آهي: فعال افتتاح ۽

غير فعال افتتاح.

فعال افتتاح

جڏهن ڪجهه لاڳاپيل اجزاء کان غلطي جي معلومات حاصل ڪري ٿي، انجڻ برقي ڪنٽرول يونٽ (ECU) هڪ حفاظتي حڪمت عملي تي عمل ڪندو ۽ دٻاء کي محدود ڪرڻ واري والو کي کولڻ جي هدايت ڪندو (جيتوڻيڪ ريل جو دٻاء تمام گهڻو نه آهي)، ان ڪري انجڻ جي سنگين ناڪامي کان بچڻ.ڪهڙي جزن جي غلطي جي معلومات ECU کي تحفظ واري حڪمت عملي تي عمل ڪرڻ لاءِ متحرڪ ڪندي؟

1. ريل پريشر سينسر سگنل

جڏهن ريل پريشر سينسر ECU ڏانهن ريل پريشر اوور-ليم سگنل موڪلي ٿو، ڇا اهو تمام گهڻو آهي يا تمام گهٽ، اهو ECU کي تحفظ واري حڪمت عملي تي عمل ڪرڻ ۽ پريشر محدود ڪرڻ واري والو کي کولڻ جو سبب بڻائيندو.ٽريڪ پريشر سينسر جا ڪيترائي سبب آهن غلطي پيغام جي رپورٽ ڪرڻ لاءِ.جوهر غير معمولي آئل انليٽ پريشر يا تيل جي واپسي جو دٻاءُ آهي، جيئن گهٽ دٻاءَ واري آئل لائين ۾ تيل جي اڻپوري سپلائي، هاءِ پريشر پمپ جو لباس، پريشر-محدود والو جي خراب سيلنگ، ۽ انجيڪٽر مان تيل جي واپسي جو مقدار وڌيڪ. .تيل جي قطار بند ٿيل آهي، وغيره.

2. ٻارڻ جي ميٽرنگ والو ناڪامي سگنل

ڪارڪردگي کي بهتر ڪرڻ لاء، عام ريل سسٽم جو اعلي دٻاء وارو پمپ ايندھن جي مقدار جي ڪنٽرول لاء ميٽرنگ يونٽ سان ليس آهي، يعني ايندھن جي ميٽرنگ والو.اهو تيز پريشر ريل ۾ تيل جي دٻاء کي ڪنٽرول ڪري ٿو جيڪو تيل جي مقدار کي منظم ڪري ٿو جيڪو تيز پريشر پمپ ۾ داخل ٿئي ٿو.ECU ميٽرنگ يونٽ کي نبض سگنلن ذريعي ميٽرنگ يونٽ جي اندر ڊيوٽي چڪر کي تبديل ڪندي ڪنٽرول ڪري ٿو.جڏهن ميٽرنگ والو ناڪام ٿئي ٿي، ان جو مطلب آهي ته ECU ريل جي دٻاء جي صحيح ڪنٽرول کي مڪمل نه ڪري سگهي.تنهن ڪري، هڪ دفعو اهو ميٽرنگ والو سان لاڳاپيل غلطي جي معلومات حاصل ڪري ٿو، جهڙوڪ شارٽ سرڪٽ، اوپن سرڪٽ جي غلطي، يا غير معمولي گرمي پد جي غلطي، ECU هڪ حفاظتي حڪمت عملي تي عمل ڪندو جنهن کي محدود ڪرڻ لاء پريشر والو پڻ کوليو ويندو.

3. سينسر پاور سپلائي ماڊل 3 غلطي سگنل

سينسر پاور سپلائي ماڊل 3 ڪيترن ئي سينسر لاء 5V پاور سپلائي فراهم ڪري ٿو، بشمول ريل پريشر سينسر.جڏهن سينسر پاور سپلائي ماڊل 3 ناڪام ٿئي ٿي، ان جو مطلب اهو آهي ته اهي سڀئي سينسر جيڪي ذميوار آهن اهي غير معمولي ڪم ڪري سگهن ٿيون.تنهن ڪري، هڪ ڀيرو اي سي يو سينسر پاور سپلائي ماڊل 3 سان لاڳاپيل غلط معلومات حاصل ڪري ٿي، اهو تحفظ واري حڪمت عملي تي عمل ڪندو ۽ دٻاء کي محدود ڪرڻ وارو والو ان ڪري کليل هوندو.

4. ECU سان لاڳاپيل غلطيون

جيئن عام ريل سسٽم جي ڪمانڊر-ان-چيف، ECU ناڪامي جا نتيجا تصور ڪري سگهجن ٿا.تنهن ڪري، جڏهن سسٽم ECU سان لاڳاپيل غلط معلومات کي ڳولي ٿو، اهو پڻ هڪ حفاظتي حڪمت عملي تي عمل ڪندو.

غير فعال افتتاح

غير فعال کولڻ جا عام سبب شامل آهن: ايندھن جي ميٽرنگ والو يا رليف والو جي ناڪامي، تيز پريشر پمپ جي ناڪامي، ريل پريشر سينسر کي نقصان پهچائڻ جي نتيجي ۾ ريل جو دٻاء ڪنٽرول کان ٻاهر، تيل جي موٽڻ واري پائپ جي رڪاوٽ، وغيره.