انجيڪٽر گئسولين اليڪٽرڪ انجيڪشن ڊيوائس ۾ هڪ تمام نازڪ جزو آهي. اهو ايندھن جي آخري انجڻ کي ڪنٽرول ڪري ٿو. جيڪڏهن ڪجھ غلط ٿئي ٿو، انجڻ عام طور تي ڪم نه ڪندو يا فوري طور تي ڪم ڪرڻ بند ڪندو.

جيڪڏهن انجيڪٽر ڪاربوريٽر جي اصل پوزيشن ۾ نصب ٿيل آهي ۽ ٺهڪندڙ سان گڏ، هن فارم کي سڏيو ويندو آهي سنگل پوائنٽ برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل ايندھن انجڻ. ان جو فائدو گهٽ خرچ ۽ سادي سار سنڀال آهي. نقصان اهو آهي ته انجيڪشن پوائنٽ ۽ هر سلنڈر جي وچ ۾ فاصلو آهي ايندھن جي اڻ برابري ورڇ ايندھن جي اڻ برابري ورڇ جو سبب بڻجندي، ۽ ايندھن آساني سان انٽيڪ پائپ جي ڀت تي لڪي ويندي جڏھن ٿڌي انجڻ شروع ٿيندي.

جيڪڏهن انجيڪٽر هر سلنڈر جي انٽيڪ پائپ تي نصب ٿيل آهي، اهو فارم هڪ ملٽي پوائنٽ اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل ايندھن انجيڪشن ڊيوائس سڏيو ويندو آهي، جيڪو اهو فارم آهي جيڪو اڪثر موجوده گيسولين برقي انجڻ انجڻ پاران استعمال ڪيو ويندو آهي. ان جو فائدو اهو آهي ته هر سلنڈر جو پنهنجو انجيڪٽر هوندو آهي، ۽ انجيڪٽر جيترو ٿي سگهي انٽيڪ والو جي ويجهو هوندو آهي، سنگل پوائنٽ اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل فيول انجيڪشن جي نقصانن کان بچي ويندو آهي. نقصان اعلي قيمت ۽ پيچيده سار سنڀال آهي.

في الحال، اڪثر آٽو موبائيل انجڻ استعمال ڪن ٿا ملٽي پوائنٽ اليڪٽرڪ انجيڪشن، ۽ ٿوري تعداد ۾ اقتصادي ڪارون استعمال ڪن ٿيون سنگل پوائنٽ اليڪٽرانڪ انجيڪشن. جيڪڏهن هڪ پراڻي ڪاربوريٽر انجڻ کي اليڪٽرانڪ انجيڪشن ۾ تبديل ڪيو وڃي، سنگل پوائنٽ برقي انجڻ استعمال ڪيو ويندو.

عام طور تي، گاڏين ۾ برقي طور تي ڪنٽرول ٿيل گيسولين انجيڪشن ڊوائيس ٽن حصن تي مشتمل آهي: ايندھن جي فراهمي جو حصو، ايئر سپلائي حصو ۽ ڪنٽرول حصو. ايندھن جي فراهمي جو حصو ھڪڙو ايندھن جي ٽانڪي تي مشتمل آھي، ھڪڙو گيسولين پمپ، ھڪڙو گيسولين فلٽر، ھڪڙو پريشر ريگيوليٽر ۽ ايندھن جي انجنيئر. پيٽرول پمپ ايندھن جي ٽانڪي مان گئسولين ڪڍندو آھي ۽ گئسولين فلٽر ذريعي نجاست کي فلٽر ڪري ٿو. پريشر ريگيوليٽر گيسولين کي پريشر کان وڌيڪ دٻاءُ ڏئي ٿو، انٽيڪ مينفولڊ ۾ منفي دٻاءُ هر سلنڈر جي انجيڪٽرن کي آئل پائپ ذريعي موڪليو ويندو آهي. انجيڪٽر هڪ سوئچ جي برابر آهي، ۽ جزو جيڪو سوئچ کي سنڀاليندو آهي ECU (اليڪٽرانڪ ڪنٽرول يونٽ) آهي.