ڊيزل انجيڪٽر فيول انجيڪٽر 095000-8903 Denso Injector for Isuzu/Hitachi HP3 / Cdi، Isuzu N-Series 4HK1 5.2 D، Isuzu N-Series 6HK1 7.8 D، Isuzu F Series 6HK

پر ڇاڪاڻ ته خال ننڍڙو آهي، 0.01 ~ 0.02mm جي رينج ۾، تنهنڪري انجيڪشن اسٽيج جي شروعات ۾، سوئي والو جي تھروٽلنگ اثر وڏي آهي، انجيڪشن هاء پريشر ٻارڻ جي گھٽتائي، جيئن سوئي والو وڌندو رهي ٿو. ، ڪنولر گپ چينل پڻ وڌي رهيو آهي، سوئي والو جي ٺهڪندڙ اثر خاص طور تي گهٽجي ويو آهي، هاء پريشر ايندھن جي انجڻ ۾ اضافو ٿيندو.

ڊيزل انجڻ جي طاقت ۽ معيشت جو دارومدار ٻارڻ جي انجڻ جي حالت تي ڀاڙيندڙ چيمبر ۾.مڪمل ڪنبسٽيشن ڪرڻ لاءِ، ٻارڻ کي ڪمبشن چيمبر ۾ داخل ڪيو وڃي ته هيٺين ٻن شرطن کي پورا ڪرڻ گهرجي: پهريون، ٻارڻ کي باهه ڏيڻ لاءِ، ٻارڻ کي تيزيءَ سان ايندھن جي ٻاڦ ۾ بخار ٿيڻ گهرجي.ايندھن جي بخارات کي فروغ ڏيڻ لاء، ايندھن جي ائٽمائيزيشن ٿيڻ گھرجي، مٿاڇري واري ايراضيء کي وڌايو وڃي، ۽ ڀرپاسي جي ھوائي گرمي ۽ معيار جي سٺي بدلي آھي.ٻيو، ٻارڻ ٻاڦ ۽ هوا ٺاهڻ لاء تمام سٺو ميلاپ ٿي سگهي ٿو، ڀرپور combustion جوڙجڪ، ٻارڻ ٻاڦ کي combustion چيمبر جي هر ڪنڊ ڏانهن موڪليو وڃي.اڳيون اسپري جي atomization خاصيتون آهن، بعد ۾ تقسيم خاصيتون ۽ دخول آهي.ايندھن جي ائٽمائيزنگ انجيڪٽر کي ٻارڻ جي ڪمبسشن چيمبر ۾ ٺيڪ تيل جي ذرڙن ۾، يعني عمل جي دھند ۾ داخل ڪرڻ کي ايٽمائيزيشن چئجي ٿو.ايندھن جي ويسڪوسيٽي ۽ دٻاءَ جي ڪري، مائع ٻارڻ سُئيءَ جي والو جي مٿو ۽ جيٽ ھول جي وچ واري ڪنولر گپ مان نڪرندو آھي.جڏهن جيٽ جيٽ سوراخ مان نڪرندو آهي، اهو آهستي آهستي ذرات جي هڪ گروهه ۾ پکڙجي ويندو آهي، جيڪو ميڪرو سطح تي مخروطي اسپري ٺاهيندو آهي.ٻارڻ جو تيل ايٽمائيزيشن جا طريقا استعمال جي لحاظ کان مختلف هوندا آهن، ايٽمائيزيشن طريقن کي اختصار ڪري سگهجي ٿو جيئن پريشر ايٽمائيزيشن، ٻه فلوئڊ ايٽمائيزيشن، سينٽرفيوگل ايٽمائيزيشن، وائبريشن ايٽمائيزيشن ۽ ٻيا ڪيترائي طريقا.