جان ڊيري لاءِ ڊيزل انجيڪٽر فيول انجيڪٽر 095000-6320 093400-9450 ڊينسو انجيڪٽر
مصنوعات جي تفصيل
گاڏين / انجڻين ۾ استعمال ٿيل
| پراڊڪٽ ڪوڊ | 095000-6320 ALLA 127 P 945-J ڊي ايل ايل 127 پي 945 093400-9450 |
| انجڻ جي ماڊل | RE546783/RE530361/RE531210/ايس 50192 |
| درخواست | جان ڊيري 4.5 جان ڊيري 6.8 |
| MOQ | 6 پي سيز / ڳالهه ٻولهه |
| پيڪنگنگ | اڇو باڪس پيڪنگ يا ڪسٽمر جي گهرج |
| وارنٽي | 6 مهينا |
| اهم وقت | آرڊر جي تصديق کان پوء 7-15 ڪم ڏينهن |
| ادائگي | T/T، PAYPAL، جيئن توهان جي ترجيح |
سوئي والو جي سوراخ ۾ ڪاربان جي رڪاوٽ لاءِ، توھان تيل ۾ اٽڪل 20 ڪلاڪ لاءِ تري سگھوٿا، ۽ تيل کي 150 ℃ تائين گرم ڪري سگھو ٿا، ۽ اٽڪل 2 ڪلاڪ لاءِ تري سگھو ٿا.جيئن ته شڪل 1 ۾ ڏيکاريل آهي، اهو ڊيزل انجيڪٽر جو ڊمپوزيشن آريگرام آهي.انهن مان، سوئي والو جوڙو ايندھن جي انجيڪٽر جو هڪ اهم حصو آهي.جيڪڏهن سوئي والو جو جوڙو سنجيدگيءَ سان پائڻ لاءِ مليو آهي، ان کي وقت ۾ مٽايو ته جيئن انجڻ والو جي سٺي سيلنگ کي يقيني بڻائي سگهجي.
انجيل والو وقت ۾ بند نه آهي.Anhui ڊيزل انجڻ ٻارڻ injector ۾، اتي هڪ اعلي دٻاء بهار آهي.جيڪڏهن چشمي جي لچڪ ڪافي نه آهي، انجڻ جو والو وقت ۾ بند نه ڪيو ويو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ ايندھن جي انجڻ ۾ اضافو ٿيندو آهي ۽ گهٽجڻ جي معيار کي گهٽايو ويندو آهي.هڪ ڊگهي وقت لاء، ۽ پوء ظاهر nozzle ڪاربان مسئلو.هن مسئلي جو حل: دٻاء ريگيوليٽنگ بهار جي بروقت متبادل.
سُئيءَ جو والو ڦاسي پيو آهي ۽ جوڙو ڪپيل آهي.انجڻ جو والو پڪو آهي.ڊيزل انجڻ جي آپريشن ۾، فيول انجيڪٽر جو سوئي والو ڦاسي پيو آهي، ان جو بنيادي سبب اهو آهي ته ڊيزل انجڻ جو لوڊ تمام وڏو آهي، ڪم ڪرڻ جو گرمي پد تمام گهڻو آهي ۽ ٿڌ به سٺي ناهي، ڇاڪاڻ ته نوزل اوور گرم ڪرڻ واري انجڻ جي والو جي خرابي ۽ پڪڙيو؛سوئي والو لفٽ تمام ڊگهو آهي؛سيٽنگ جو وقت وڌايو ويو آهي.سيٽنگ ڪرڻ کان اڳ، اندروني گفا ۾ ڊيزل جو دٻاء سلنڈر جي دٻاء کان گهٽ هوندو آهي، تنهنڪري گئس واپس نوزل کان اندروني گفا ڏانهن وهندي ۽ سوئي والو کي جام ڪرڻ جو سبب بڻائيندو؛نوزل جي ويجهو ڊيزل ايندھن يا ڪاربان جي جمع ٿيڻ سان داخل ٿيل نجاست جي ڪري سوئي والو پڪو ٿي ويو آهي؛انجيڪٽر اسپرنگ نرم ٿي وڃي ٿو يا انجيڪشن جو دٻاءُ تمام گهٽ ترتيب ڏنو ويو آهي؛سوئي جو والو وقت تي بند نٿو ڪري سگھجي، نوزل ۾ گيس داخل ڪريو، سوئي والو کي سڙي ڇڏيو ۽ خراب ٿي ويو.
