اعلي معيار جو نئون ڊيزل انجيڪٽر 0445110414 0 445 110 414 عام ريل انجنيئر بوش انجڻ اسپيئر پارٽس لاءِ

ڊيزل انجڻ جي ڪارڪردگي ۽ اخراج تي انجنيئر جي جوڙجڪ جو اثر

ESC ٽيسٽ چڪر ۽ اسٽيڊي اسٽيٽ فل لوڊ ٽيسٽ ذريعي، ڪمبشن سسٽم ملائڻ واري اسڪيم جو تعين ڪيو ويو آهي ضرورتن کي پورو ڪري ٿو. لاڳاپيل نتيجا هن ريت آهن:
q) مڪمل لوڊ هيٺ، 750mL/in ۽ 610mL/min جي انجيڪٽر وهڪري جي شرح تي انجڻ جي ڪارڪردگي جو مقابلو ڪريو. نتيجن مان ظاهر ٿئي ٿو ته جڏهن رفتار جي حد 1600R / منٽ کان وڌيڪ آهي، دونھون جي قيمت ۽ ايندھن جي استعمال جي قيمت 750mL / منٽ جي لحاظ کان نسبتا گھٽ آھن، پر NO ۽ اخراج قدر ڪجھ وڌيڪ آھن. ESC ٽيسٽ جا نتيجا ڏيکاريا ويا ته انجڻ جي ذرات جو اخراج گهٽجي ويو جڏهن انجيڪٽر جي وهڪري جي شرح 750mL منٽ هئي. ذرڙن جي اخراج لاءِ قومي IV جي اخراج جي ضرورتن کي پورو ڪرڻ لاءِ ۽ ساڳئي وقت انجڻ جي مڪمل لوڊ ڪارڪردگيءَ کي ضم ڪرڻ لاءِ، 750mL/min کي انجيڪٽر جي وهڪري جي اصلاحي پيراميٽر طور چونڊيو ويو آهي. ) 148° ۽ 150 نوزل ​​ڪون اينگلز جا مڪمل لوڊ ڪارڪردگي وکر بنيادي طور تي ساڳيا آهن. ESC ٽيسٽ جا نتيجا ڏيکاريا آهن ته انجڻ جي معيشت بهتر ٿي ويندي آهي جڏهن نوزل ​​جي مخروط زاويه 148 هوندو آهي، ۽ ذرات جي اخراج جي قيمت ٿوري گھٽجي ويندي آهي. تنهن ڪري، 148° ٿيڻ لاءِ بهتر ٿيل نوزل ​​مخروط زاويه چونڊيو ويو آهي
6) اصلاح جي عمل دوران، تجربا ڪيا ويا مختلف نوزل ​​پروٽرشنز لاءِ. مڪمل لوڊ هيٺ، ريٽيڊ اسپيڊ پوائنٽ تي، 2.0mm جي nozzle protrusion جي طاقت ٿورو گهٽ آهي، فرق 2kw جي باري ۾ آهي، پر ان جي ضرورتن کي پورو ڪيو آهي. جڏهن ته، مڪمل لوڊ تي، دونھون جي سطح جڏهن نوزل ​​جي پروٽريشن 2.0mm هوندي آهي، ٻين ٻن قسمن جي نوزل ​​پروٽريشنز کان ننڍي هوندي آهي. ESC ٽيسٽ ڏيکاري ٿو ته NO، CH، CO، ۽ soot جي اخراج جي سطح تقريبن ساڳيا آهن جڏهن نوزل ​​جي پروٽريشن مختلف آهن. جڏهن نوزل ​​جو پروٽوشن 2.0mm هوندو آهي، ته ڊيزل انجڻ جي ذرڙن جو اخراج گهڻو گهٽجي ويندو آهي. تنهن ڪري، عام طور تي، 2.0mm جي nozzle protrusion بهترين آهي، ۽ پوء جي اصلاح جوڙجڪ ۾ استعمال ڪيو ويندو.