سوئي والو جو جسم ۽ سوئي والو پڻ درست حصن جو ھڪڙو جوڙو آھي جن تي تحقيق ڪئي وئي آھي ۽ ملائي وئي آھي. نوزل جي سر تي 0.35mm جي قطر سان چار نوزل ​​سوراخ آهن، برابر طور تي ورهايل آهن، ۽ اسپري زاويه 150° آهي. نوزل جي مٿئين حصي تي هڪ فلانج هوندو آهي، جنهن کي نٽ سان انجيڪٽر جي جسم جي هيٺين حصي تي دٻايو ويندو آهي. نوزل ۽ انجيڪٽر باڊي جي وچ ۾ ڳنڍيندڙ جهاز کي تيل جي سختي برقرار رکڻ لاءِ احتياط سان زمين ڏني وئي آهي. جهاز تي نوزل ​​۽ انجيڪٽر باڊي جي مٿين پڇاڙيءَ ۾ هڪ پوزيشننگ پن هوندو آهي ته جيئن ان ڳالهه کي يقيني بڻائي سگهجي ته تيل جا ٻه پاسا ملن ٿا، ۽ تيل جو گذر سڌو سنئون نوزل ​​جي پريشر جمع چيمبر ڏانهن وڃي ٿو. ڊگھي سوئي والو جي ھيٺئين پڇاڙيءَ ۾ ھڪ ٿلهي مٿاڇري آھي، جيڪا ٻارڻ جي انجيڪشن نوزل ​​۾ سوئي والو جي سيٽ تي واقع آھي. بس هن والو سيٽ تي مٿي ذڪر ڪيل چار نوزل ​​سوراخ آهن. سوئي والو جي مٿئين پڇاڙيءَ ۾ ننڍڙو سلنڈر، ايجڪٽر راڊ جي هيٺين پڇاڙيءَ ۾ سوراخ ۾ داخل ڪيو ويندو آھي. Ejector rod جي مٿئين آخر ۾ اسپرنگ ٽينشن سوئي والو کي ان جي سيٽ جي خلاف دٻائي، نوزل ​​جي سوراخ کي بند ڪري ٿو.

جڏهن ايندھن جي انجڻ پمپ اعلي دٻاء واري ايندھن کي دٻاء جي جمع ڪرڻ واري چيمبر ۾ نوزل ​​جي ھيٺان پائپ جوائنٽ ۽ سلاٽ ٿيل آئل فلٽر عنصر ذريعي، تيل جو دٻاء وڌائي ٿو. سوئي والو جي هيٺين پڇاڙيءَ تي مخروطي مٿاڇري تي ٻارڻ جي دٻاءَ جي ڪري، هڪ محوري قوت ٺهي ٿي، جيڪا سوئي والو کي کڻڻ جي ڪوشش ڪري ٿي. جڏهن ايندھن جو دٻاءُ وڌي ٿو ته دٻاءُ جي لچڪدار قوت کي قابو ڪرڻ لاءِ اسپرنگ کي ريگيولر ڪرڻ لاءِ، انجڻ جو والو والو سيٽ کي ڇڏي ٿو ۽ ايندھن کي تيز رفتار سان چار انجيڪشن سوراخن مان سلنڈر ۾ داخل ڪيو وڃي ٿو. جڏهن فيول انجيڪشن پمپ ايندھن جي فراهمي کي روڪي ٿو، ايندھن جي انجيڪٽر ۾ تيل جو دٻاء گھٽجي ٿو، سوئي والو پريشر ريگيوليٽنگ اسپرنگ جي عمل تحت والو سيٽ ڏانھن واپس اچي ٿو، ۽ ايندھن جي انجڻ فوري طور تي بند ٿي وڃي ٿو.