اعلي معيار ڊيزل انجيڪٽر 0 445 120 040 فيول انجيڪٽر عام ريل انجيڪٽر 0445120040 بوش انجڻ جي حصن لاءِ
مصنوعات جي وضاحت
| حوالو. ڪوڊس | 0 445 120 040 |
| درخواست | / |
| MOQ | 4 پي سي ايس |
| سرٽيفڪيشن | ISO9001 |
| اصل جي جاءِ | چين |
| پيڪنگنگ | غير جانبدار پيڪنگ |
| معيار ڪنٽرول | 100٪ پهچائڻ کان اڳ آزمائشي |
| اهم وقت | 7 ~ 10 ڪم ڏينهن |
| ادائگي | ٽي / ٽي، ايل / سي، پي پال، ويسٽرن يونين، مني گرام يا توهان جي گهرج جي طور تي |
عام ريل انجيڪٽرز جي حقيقي انجيڪشن پريشر جو مطالعو
اندروني ڪمبشن انجڻين لاءِ بهترين ڪارڪردگي جا اشارا هميشه انجيڪشن پريشر وڌائڻ سان حاصل ڪيا ويندا آهن. انجيڪشن جي دٻاء کي وڌائڻ سان گڏ جمع ٿيل ماڊل ذرات جي اخراج کي خاص طور تي گھٽائي ٿو، جڏهن ته ساڳئي وقت ايٽمي ماڊل ذرات ۾ هڪ اهم اضافو ٿي سگهي ٿو. اندروني ٻرندڙ انجڻين کي نه رڳو ايندھن جي انجڻ جي دٻاء ۾ اضافو ڪرڻ جي ضرورت آھي، پر آپريٽنگ حالتن ۾ انجيڪشن جي دٻاء جي بھترين ترتيب پڻ. انجڻ جي ڪمبشن ميچنگ جي نقطه نظر کان ڪيترائي اڀياس ڪيا ويا آهن، اهو ڏيکاري ٿو ته ايندھن جي سسٽم جي انجڻ جي دٻاء کي وڌائڻ نه رڳو انجڻ جي ڪارڪردگي انڊيڪس کي بهتر ڪرڻ لاء، پر اخراج کي به گھٽائي ٿو. بهرحال، ملندڙ انجيڪٽر جي ڪارڪردگي جي نقطي نظر کان، انجيڪٽر جي حقيقي انجڻ جو دٻاء اسپري سوراخ جي سامهون پريشر چيمبر جو دٻاء آهي، پريشر چيمبر جو دٻاء متاثر ٿئي ٿو نوزل سوئي والو سيلنگ سيٽ جي مٿاڇري جي throttling. اثر، ۽ ان جي بلند ترين قيمت عام ريل پريشر يا سپلائي پريشر کان گهٽ آهي، ۽ انجيڪشن جي سڄي عمل ۾ پريشر چيمبر جو اوسط دٻاءُ گهٽ آهي.
سڄي انجڻ جي عمل دوران پريشر چيمبر ۾ اوسط دٻاءُ به گهٽ آهي. اهو تجزيو مان ڏسي سگهجي ٿو ته انجڻ جي شروعات ۾ ايندھن جي ٽانڪي ۾ دٻاء جو دٻاء سوئي والو جي تيزيء سان کولڻ لاء مناسب ناهي. ايندھن جي ريل ۽ انجيڪٽر جي وچ ۾ ايندھن جي پائپ جي ڊيگهه کي گھٽائڻ سان، اھو ايندھن جي ٽينڪ ۾ دٻاء جي بحالي کي تيز ڪري سگھي ٿو، واپسي جي مقدار جي سوراخ ۽ ڪنٽرول ۾ انٽ حجم سوراخ جي وچ ۾ تناسب جي واڌ سان گڏ. چيمبر، سوئي والو جي جوابي رفتار کي بهتر بڻائي، ۽ پوء ايندھن جي ٽانڪي ۾ اعلي دٻاء واري ٻارڻ جي استعمال جي ڪارڪردگي کي بهتر بڻائي، ته جيئن اصل ۾ انجيڪشن سوراخ، وڌ ۾ وڌ ۽ سراسري انجڻ جو دٻاء وڌائي سگھجي ٿو 70٪ ۽ 75٪ ترتيب سان، ۽ سائيڪل انجڻ جي مقدار کي 34٪ وڌائي سگھجي ٿو.
