انجيڪٽر هڪ برقي مقناطيسي ڪوئل طرفان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي، ۽ برقياتي مقناطيسي ڪوئلي جي سوئچنگ کي ECU طرفان ڪنٽرول ڪيو ويندو آهي. ECU پروسيس ڪري ٿو سگنل کي واپس سينسر طرفان فيڊ ڪيو ويو آهي ۽ انجيڪٽر ڏانهن هڪ برقي سگنل موڪلي ٿو. اليڪٽرڪ سگنل ان وقت جو تعين ڪري ٿو جڏهن انجيڪٽر کوليو ۽ گيسولين کي انجيڪشن ڪري ٿو. هن وقت جي وقفي کي injector جي "پلس ويڪر" سڏيو ويندو آهي. جڏهن injector جي solenoid coil کي متحرڪ ڪيو ويندو آهي، هڪ مقناطيسي ميدان پيدا ٿئي ٿو. مقناطيسي فيلڊ جي عمل هيٺ، پلنگر بهار جي قوت تي قابو پائي ٿو ۽ چوسيو ويندو آهي، والو جي جسم کي والو سيٽ کان پري وٺي ويندو آهي، ۽ گئسولين کي دٻاء هيٺ نوزل ​​مان خارج ڪيو ويندو آهي؛ جڏهن solenoid coil de-energized آهي، مقناطيسي ميدان غائب ٿي. ، پلنجر اسپرنگ فورس جي عمل هيٺ ھيٺ لھي ٿو، ۽ والو جو جسم والو سيٽ جي خلاف دٻائي ٿو ته نوزل ​​کولڻ کي سيل ڪرڻ لاءِ، ۽ گيسولين ڀڄي نه سگھي. والو جو جسم ان جي جوڙجڪ موجب ٻن قسمن ۾ ورهايل آهي: بال والو ۽ سوئي والو. ايندھن جي انجڻ جي درستگي کي يقيني بڻائڻ لاء، بال والو يا سوئي والو ۽ والو سيٽ کي اعلي پروسيسنگ جي درستگي جي ضرورت آھي، ۽ والو جي جسم جي لفٽ تمام ننڍڙو آھي، صرف 0.1 ملي ايم بابت. پريشر ريگيوليٽر جي ڪم جي ڪري، انجيڪٽر جي سامهون هڪ تيز پريشر آئل سرڪٽ آهي، ۽ ان جي پويان انٽيڪ ميفولڊ ۾ گهٽ دٻاءُ آهي. دٻاء جو فرق هڪ منفي دٻاء ٺاهيندو آهي، انهي کي يقيني بڻائي ٿو ته ايندھن کي انٽيڪٽ والو جي ويجهو هڪ غلط ۾ داخل ڪيو ويو آهي.

جيتوڻيڪ ملٽي پوائنٽ اليڪٽرانڪ طور تي ڪنٽرول ٿيل فيول انجيڪشن سسٽم ۾ هر سلنڈر لاءِ هڪ انجيڪٽر هوندو آهي، انجيڪٽر پاران لڳل ايندھن جي مقدار نبض جي چوٽي سان طئي ڪئي ويندي آهي، جنهن جو مطلب آهي ته ايندھن جي مقدار جو دارومدار انجيڪٽر جي افتتاح جي وقت تي هوندو آهي. پر مختلف ايندھن جي انجيڪشن فارمن لاءِ مخصوص، سڀ ساڳيا نه آھن. عام ملٽي پوائنٽ فيول انجيڪشن سسٽم (MPI) ۽ ترتيب وار ايندھن انجيڪشن سسٽم (SFI) آھن.