سٺي قيمت ڊيزل انجڻ پمپ پلنگر 3 418 403 005 3403-005 ٻارڻ جا حصا 3418403005
مصنوعات جي وضاحت
| حوالو. ڪوڊس | 3 418 005 3403-055 |
| OE / OEM ڪوڊ | / |
| درخواست | / |
| MOQ | 6 پي سي ايس |
| سرٽيفڪيشن | ISO9001 |
| اصل جي جاءِ | چين |
| پيڪنگنگ | غير جانبدار پيڪنگ |
| معيار ڪنٽرول | 100٪ پهچائڻ کان اڳ آزمائشي |
| اهم وقت | 7 ~ 15 ڪم ڏينهن |
| ادائگي | T / T، L / C، Paypal، مغربي يونين يا توهان جي گهرج جي طور تي |
انجڻين ۾ ڪاربن جي ذخيرو جا سبب
1. تمام گهڻو ايندھن فراهم ڪيو ويندو آھي، جيڪو انجڻ جي ڪم ڪرڻ واري حالت جي ضرورتن کي پورو نٿو ڪري. گئسولين انجڻ جي مکيه ميٽرنگ سوراخ ۾ اضافو ۽ فلوٽ چيمبر ۾ تيل جي تمام گهڻي سطح ايندھن جي فراهمي کي وڌائيندو؛ ايئر فلو سينسر جي غير معمولي سگنلن ۽ برقي ايندھن جي انجڻ واري گيسولين انجڻ جي انٽيڪ درجه حرارت سينسر ۽ انجيڪشن جي دٻاء ۾ اضافو اضافو ايندھن جي فراهمي جو سبب بڻجندو. ڊيزل انجڻ انجڻ پمپ جي پلنگر پوزيشن جي غلط ترتيب؛ ترتيب ڏيڻ واري گيئر انگوزي ۽ ريڪ يا ايڊجسٽمينٽ فورڪ ۽ تيل جي مقدار کي ترتيب ڏيڻ واري ميڪانيزم جي ايندھن جي سپلائي پل راڊ جي لاڳاپيل پوزيشن جي غلط ترتيب؛ ريڪ جي وڌ ۾ وڌ ايندھن جي فراهمي کي محدود ڪرڻ لاءِ گورنر جي ايڊجسٽمينٽ اسڪرو جي غلط ترتيب (يا ايندھن جي سپلائي پل راڊ)؛ throttle حد اسڪرو جي غلط ترتيب؛ گورنر وغيره ۾ تيل جي اضافي سان تيل جي فراهمي ۾ اضافو ٿيندو.
2. لوڻ وارو تيل ڪمبشن چيمبر ۾ لڪي ٿو. (1) تيل جي پين ۾ تيل جي سطح تمام گهڻي آهي، ۽ تيل جي سطح تمام گهٽ آهي؛ (2) سلنڈر يا پسٽن جي انگوزي پائڻ لڳندي آهي، پسٽن جي انگوزي پنهنجي لچڪ وڃائي ڇڏيندي آهي، پسٽن جي رنگ جي آخر ۾ خال ۽ پوئتي خال تمام وڏا آهن، پسٽن جي انگوزي گلو جي ڪري رنگ جي نالي ۾ ڦاسي پوندي آهي، ۽ پسٽن جي انگوزي جي انسٽاليشن پورٽ پوزيشن. برابر آهي؛ (3) والو اسٽيم آئل مهر ڳري ۽ پراڻي آهي، ۽ والو اسٽيم ۽ گائيڊ ٽيوب جي وچ ۾ فرق تمام وڏو آهي؛ (4) تيل غسل ايئر فلٽر بند ڪيو ويو آهي ۽ تيل جي سطح تمام بلند آهي؛ (5) سپر چارجر مهر جي انگوزي ۽ مهر بازو ڪپڙا ۽ عمر وارا آهن. اهي لوڻ واري تيل کي دھڻ واري چيمبر ۾ لڪائڻ جو سبب بڻائيندو.
3. سلنڈر ۾ داخل ٿيڻ واري هوا جو مقدار ننڍڙو آهي. ايئر فلٽر بند ٿيل آهي؛ والو ڪليئرنس غلط ترتيب ڏني وئي آهي؛ ڪيمشافٽ ڪيم سخت طور تي پائڻ وارو آهي؛ والو جو وقت غلط آهي؛ انٽيڪ ڊڪٽ کي بلاڪ ڪيو ويو آهي، وغيره. سڀ سبب ڪري سگھن ٿا سلنڈر جي انٽيڪ حجم کي گھٽائڻ لاء.
4. ٻيا عنصر جيڪي سلنڊر جي ميلاپ کي متاثر ڪن ٿا. گيسولين انجڻ ۾ استعمال ٿيندڙ گيسولين جو معيار ضرورتن کي پورو نٿو ڪري، ۽ سست واپرائيزيشن جي نتيجي ۾ تيل-گيس جي خراب ميلاپ ۾؛ تمام ٿڌي اسپارڪ پلگ استعمال ڪرڻ سان، انسوليٽر اسڪرٽ تمام ننڍو آهي، ۽ گرمي پد 500-600 °C کان مٿي نه ٿو رکي سگهجي، ته جيئن اسڪرٽ تي پيل تيل جا ذرڙا فوري طور تي سڙي نه سگهن؛ اگنيشن توانائي ڪافي نه آهي ۽ اسپارڪ پلگ ڪمزور ٿي چمڪي ٿو. اگنيشن ٽائيم غلط طور تي ترتيب ڏنل آهي، ۽ اگنيشن تمام جلدي يا تمام دير سان آهي؛ انٽيڪ جي گرمي پد کان اڳ گرم ڪرڻ وارو ڊوائيس پڻ گئسولين ۽ هوا جي ميلاپ کي متاثر ڪري ٿو. ڊيزل انجڻ ۾ استعمال ٿيندڙ ڊيزل جي معيار جي ضرورتن کي پورو نٿو ڪري، ڳري ڀاڱي جو مواد تمام وڏو آهي، ۽ عدم استحڪام غريب آهي، جنهن جي نتيجي ۾ غريب ايٽميائيزيشن ۽ سست واپرائيزيشن؛ ڊيزل ايندھن ۾ تمام گھڻو جمع ۽ ناقص fluidity آھي، جنھن ڪري سلاد کي فلٽر ڪرڻ ڏکيو ٿي پوي ٿو، جنھن ڪري اسپري خراب ٿئي ٿي. انجيڪٽر پريشر ريگيوليٽنگ اسڪرو تي تيز ڪرڻ وارو نٽ ٿلهو آهي، پريشر ريگيوليٽنگ اسپرنگ جو پري لوڊ تمام ننڍڙو يا ٽٽل آهي، سوئي والو گائيڊ پارٽ ۽ سوئي والو جي باڊي هول جي وچ ۾ ڪليئرنس تمام وڏو آهي، سوئي تي سيلنگ ڪون مٿاڇري والو جو جسم خراب طور تي بند ٿيل آهي، ۽ انجيڪٽر جسم ۽ سوئي والو جي جسم جي وچ ۾ رابطي جي سطح تنگ نه آهي، نتيجي ۾ گهٽ انجيڪشن دٻاء؛ انجڻ جو والو سوئي والو جي جسم ۾ ڦاسي پيو آھي، جنھن ڪري سوئي والو مضبوطيءَ سان بند نه ٿيو آھي، يا کليل پوزيشن ۾ ڦاسي پيو آھي، انجيڪشن پمپ آئوٽ ليٽ والو مضبوطيءَ سان بند نه ٿيو آھي يا آئوٽليٽ والو پريشر رليف جي انگوزي، وغيره. جيڪو انجيڪٽر کي جلدي اسپري ڪرڻ کان روڪڻ ۾ ناڪام ٿيندو؛ غلط انجيڪشن ٽائمنگ ايڊجسٽمينٽ، تمام جلد يا تمام دير سان ڪوبشن جي معيار کي متاثر ڪندو.
