فيول انجيڪٽر 127-8222 127-8216 127-8205 0r-8682 0r-8461 Caterpillar 3116 3114 انجڻ لاءِ

هاء پريشر آپٽيڪل شفاف ايندھن انجيڪٽر نوزز اندر Cavitation(حصو 3)

ڊوائيس ڪيئن سيل ڪيو ويو، ۽ پليٽ ڪيئن رکيل هئي، شايع ٿيل نتيجن ۾ شامل نه ڪيو ويو. اسٽرنگ cavitation جا ٻه روپ ڏٺا ويا: هڪ جيڪو جاميٽري جي ان حصي سان جڙيل vortices ۾ ٺهي ٿو جيڪو سوئي کي نقل ڪرڻ لاءِ ٺاهيو ويو آهي، ۽ ٻيو جيڪو هڪ vortex ۾ ٺهيل آهي جيڪو ٻن سوراخن جي سوراخن کي ڳنڍي ٿو.

Badock et al. Acrylic nozzles استعمال ڪندي بلند انجيڪشن پريشر حاصل ڪيو، جيتوڻيڪ گهڻو ڪري Arcoumanis et al وانگر، اهو ٽڪرو اصل انجيڪٽر نوزل ​​کان گهڻو وڏو هو[4]. اهڙي نوزل ​​۾ اسپري جي پرائمري بريڪ اپ جو مطالعو ڪرڻ ناممڪن آهي ڇاڪاڻ ته ڊرل ٿيل رليفز جي مٿاڇري جي لينسنگ اثر جي ڪري جيڪا نوزل ​​جي سوراخ جي لنگهن جي ڊيگهه کي درست ڪري ٿي.

برڪت وغيره. حاصل ڪيو 800 بار جو انجيڪشن پريشر هڪ ايڪريل انجيڪٽر نوزل ​​استعمال ڪندي هڪ واحد آف محور سوراخ سان [5]. ڊزائن ڪافي ٺهڪندڙ هئي ته جيئن نوزل ​​جي سوراخ مان نڪرندڙ اسپري جي بنيادي وقفي کي ان-نوزل آرفيس cavitation سان گڏ مطالعو ڪيو وڃي.

بدقسمتي سان، ڊيزائن جي حوالي سان وڌيڪ معلومات، جهڙوڪ طول و عرض يا سيلنگ ميڪانيزم، مهيا نه ڪئي وئي هئي. هڪ ٻي ڪوشش جنهن جو ذڪر لائق آهي، تازو مطالعو آهي Butcher et al[6]. گروپ اسپارڪ اگنيشن انجڻين سان لاڳاپيل فليش بوائلنگ اسپري جو مطالعو ڪرڻ لاءِ هڪ کوارٽز نوزل ​​ٺاهي ۽ ايستائين جو هڪ تبديل ٿيل سوئي به نصب ڪئي ته جيئن سوئي جي سيٽنگ جي قوت کان نوزل ​​۾ دٻاءُ جي ڪنسنٽريشن کي گهٽائي سگهجي. انهن جي انجڻ جو دٻاء 40 بار تائين محدود هو.

سڀ کان تازو مطالعو جيڪو بلند انجڻ جي دٻاء کي حاصل ڪيو اهو آهي Mitroglou et al[7]. ليکڪن ڇهن سوراخن سان هڪ نظرياتي طور تي شفاف VCO جاميٽري جي اندر cavitation ساختن کي جانچيو. اهي 400 بار تائين پهچي ويا، پر سست نقص جي واڌ ۽ ڪافي ڊيٽا گڏ ڪرڻ جي خواهش جي ڪري cavitation ڍانچي جي اوسط تصويرون ٺاهڻ لاء، انجڻ جو دٻاء 300 بار تائين محدود هو. سوراخ جي ٻنهي پاسن تي Cavitation ڏٺو ويو، جيئن Arcoumanis جي اڳوڻي مطالعي ۾. هن مطالعي ۾، اسٽرنگ cavitation صرف انجڻ والو جي افتتاحي مرحلي دوران مشاهدو ڪيو ويو، ۽ انجيڪٽر سوئي جي منهن سان ڳنڍيل هڪ وورتڪس جي جڳهه سان لاڳاپيل آهي.