سازگار فيڪٽري قيمت ڪنٽرول والو F00VC01502 والو اسيمبلي Injector Needle Injector حصا انجڻ جا حصا
مصنوعات جي وضاحت
ريفرنس ڪوڊس | F00VC01502 |
درخواست | / |
MOQ | 6 پي سي ايس |
سرٽيفڪيشن | ISO9001 |
اصل جي جاءِ | چين |
پيڪنگنگ | غير جانبدار پيڪنگ |
معيار ڪنٽرول | 100٪ پهچائڻ کان اڳ آزمائشي |
اهم وقت | 7 ~ 10 ڪم ڏينهن |
ادائگي | ٽي / ٽي، ايل / سي، پي پال، ويسٽرن يونين، مني گرام يا توهان جي گهرج جي طور تي |
ٻارڻ جي انجيڪٽر سوئي والو کان پوءِ سڙي ٿو
فيول انجيڪٽر سوئي والو جي سڙڻ کان پوءِ جو رجحان اهو آهي ته جڏهن انجڻ ڪم ڪري رهي آهي، انجڻ جي ڪم ڪرڻ واري حالت ۾ ڪا تبديلي نه ايندي آهي جڏهن فيول انجيڪٽر تي پريشر ريگيوليٽنگ اسڪرو کي سخت يا لوز ڪيو ويندو آهي. ان کان علاوه، مختلف جڳهن جي ڪري جتي انجيڪٽر انجيل کي ساڙيو ويندو آهي، انجڻ جي هلندڙ وقت ڏيکاريل رجحان پڻ مختلف آهن.
جڏهن سوئي والو کي ساڙيو ويندو آهي ۽ انجڻ هلندي آهي، اتي سلنڈر ۾ هڪ غير منظم تال واري ڌاتو ڇڪڻ جو آواز هوندو. ساڳئي وقت، نڪرندڙ پائپ پڻ "پاپ، پاپ" آواز ٺاهيندو، ۽ نڪرڻ وارو هوندو سرمائي-اڇو. انجيڪٽر جي اعلي دٻاء واري تيل جي پائپ جو گرمي پد ٻين سلنرز جي ڀيٽ ۾ وڌيڪ آهي. هن وقت، جيڪڏهن ڇڪڻ جو آواز آئل ڪٽ آف معائني دوران غائب ٿي وڃي، جڏهن هاء پريشر آئل پائپ کي ٿلهو ڪيو ويندو، ٻارڻ کي ٿلهي جاء تان اسپري ڪيو ويندو.
جڏهن بند حالت ۾ سوئي والو کي ساڙيو ويندو آهي، انجڻ جي هلڻ دوران سوئي والو ڪم نه ڪندو آهي، تنهنڪري هن سلنڈر جي هاء پريشر آئل پائپ جو گرمي پد ٻين سلنڈرن جي ڀيٽ ۾ گهٽ آهي. جڏهن سلنڈر تيل جي چڪاس لاء ڪٽي وئي آهي، انجڻ جي آپريشن ۾ ڪا به تبديلي ناهي. هاء پريشر آئل پائپ مان ٿلهي حصي کي ڏسو، صرف ايندھن کي انجيڪشن ڪيو ويندو آهي، هوا نه.
(1) غلط اسيمبلي جو طريقو
① نئين تيل جي نوزل کي نصب ڪرڻ وقت زنگ مخالف تيل نه هٽايو ويو. اسٽوريج ۽ نقل و حمل دوران زنگ کي روڪڻ لاء، ايندھن جي انجڻ جي نوزل کي عام طور تي زنگ مخالف تيل جي پرت سان گڏ ڪيو ويندو آهي. جڏهن فيول انجيڪٽر کي تبديل ڪيو وڃي، جيڪڏهن هن تيل کي صاف نه ڪيو وڃي، ته اينٽي رسٽ آئل تيز گرمي پد تي سوئي والو سان چپڪندو رهندو، جنهن جي ڪري فيول انجيڪٽر سوئي والو کي ساڙيو ويندو.
② ايندھن جي انجيڪٽر مان ڊيزل لڪندو آھي. جڏهن ايندھن جي انجيڪٽر جو آخري چهرو ڊيزل جي لڪجڻ جي ڪري گندو آھي، اھو ٿي سگھي ٿو مٿاڇري کي دھلائي، ۽ دھل جي گرمي سڌي طرح ايندھن جي انجيڪٽر ڏانھن منتقل ٿي وڃي ٿي، جنھن ڪري سوئي والو کي ساڙيو وڃي ٿو.
③ ايندھن جي انجيڪشن لڳائڻ وقت، تانبا جي گيسڪٽس جي بدران ايسبيسٽس رسي ۽ ٻيون موصلي مواد استعمال ڪيو ويندو آھي، جيڪو ايندھن جي انجيڪشن نوزل جي گرمي جي گھٽتائي کي متاثر ڪري ٿو. ايندھن جي انجيڪشن نوزل سوئي والو جو گائيڊ حصو وڌيڪ گرم ٿي ويندو، جنھن ڪري سوئي والو لچڪدار ٿي ويندو يا اڃا به ڦاسي پوندو.
④ ايندھن جي انجيڪٽر کي انسٽال ڪرڻ وقت، اسڪرو آستين جو سخت ٽوڪ تمام وڏو آھي، جيڪو سوئي والو جي حرڪت کي روڪي ٿو.
⑤ ايندھن جي انجيڪٽر ۽ ايندھن جي انجيڪٽر سيٽ سوراخ جي وچ ۾ ملندڙ فرق تمام ننڍڙو آھي. اهڙيءَ طرح، جڏهن انجڻ جو گرمي پد وڌيڪ هوندو آهي، ته انجڻ والو اسيمبليءَ جو اصل ننڍڙو خال تباهه ٿي ويندو آهي، جنهن جي ڪري انجيڪٽر سوئي والو کي ساڙيو ويندو آهي.
(2) فيول آئل لائين ۾ گندگي آهي
ڊيزل جي تيل ۾ تمام گھڻا ناپاڪ ذرات شامل آھن جيڪي تمام وڏا آھن، جيڪو ھن وقت انجيڪٽر سوئي والو کي ساڙڻ جو بنيادي سبب آھي. انجڻ پاران استعمال ٿيندڙ فيول فلٽر عام طور تي صرف 0.05 ملي ايم کان وڏي نجاست کي فلٽر ڪري سگھن ٿا. ظاهر آهي، فلٽريشن جي صلاحيت تمام مضبوط ناهي. جيڪڏهن هن وقت فيول فلٽر عنصر ڦاٽل آهي، فلٽر عنصر جا مٿيون ۽ هيٺيون محسوس ٿيل پيڊ غائب يا خراب ٿي ويا آهن، جنهن جي ڪري ايندھن جو حصو سڌو فيول انجيڪشن پمپ ۾ داخل ٿئي ٿو، ۽ ان ۾ موجود گندگي فيول انجيڪٽر ۾ داخل ٿي سگھي ٿي ۽ ان کي بند ڪريو.
(3) انجڻ جو گرمي پد تمام گهڻو آهي ۽ انجڻ جو والو سڙي ويو آهي.
① انجڻ اڪثر گهڻي وقت تائين گهٽ رفتار تي هلندي آهي، جنهن ڪري انجيڪٽر جو فيول انجيڪشن پريشر گهٽجي ويندو آهي ۽ انجيڪٽر جي چوڌاري تيل وهي ٿو ته جيئن ڪاربان جا ذخيرا پيدا ٿين، جنهن ڪري گرمي پد وڌي وڃي ۽ سوئي والو کي ساڙيو وڃي.
② تيل ڀڃڻ واري چيمبر ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ ٻارڻ جي انجيڪٽر ۾ ڪاربان جي وڏي مقدار کي دھڻ کان پوءِ جمع ڪري ٿو، ان کي ٻارڻ جي انجيڪٽر مان گرميءَ کي ختم ڪرڻ ڏکيو بڻائي ٿو ۽ سوئي والو کي ساڙي ٿو.