فيول انجيڪٽر جي سوئي والو کي والو جي جسم سان مضبوط طور تي بند نه ڪيو ويو آهي ۽ ضبط ڪيو ويو آهي
ناڪامي جون نشانيون: گھٽ پريشر آئل سرڪٽ کي بلاڪ ڪيو ويو آهي، ڊيزل انجڻ کي گھمايو ويندو آهي پوءِ اسپيڊ ڪنٽرول هينڊل کي آئل سپلائي پوزيشن ۾ رکڻ کان پوءِ، فيول انجيڪٽر جي فيول انجيڪشن جو آواز ڪجهه سلنرز لاءِ ٻڌڻ ۾ نه ٿو اچي، ۽ اڇو دونھون آهي. نڪرندڙ پائپ مان خارج ٿئي ٿو، تنهنڪري اهو باهه کي پڪڙڻ ڏکيو آهي. جڏهن ڊيزل انجڻ کي باهه لڳندي آهي، ٻاهر نڪرڻ واري پائپ اڃا تائين دونھون خارج ڪري رهيو آهي، بيڪار رفتار مستحڪم نه آهي، "ٽينگ، ٽينگ" جي پينٽنگ آواز سان گڏ، ۽ تيز رفتار ۽ ٿلهي تي هڪ واضح ڇڪڻ وارو آواز آهي. جڏهن ڊيزل انجڻ جو گرمي پد وڌي ٿو، نڪرڻ واري پائپ ڪارا دونھون خارج ڪري ٿو، ايندھن جي انجيڪٽر گرم آهي، ۽ باهه "ٽنگون وڃائي ٿو". غائب ٿيل ٽنگ سلنڈر جي هاء پريشر آئل پائپ کي ڊسڪ ڪيو. ڊيزل انجڻ جو نڪرڻ وارو پائپ هاڻي دونھون نه ڇڏيندو آهي، ۽ سلنڈر جي ڇڪڻ جو آواز پڻ غائب ٿي ويندو آهي. بهرحال، انجيڪٽر جي اعلي دٻاء واري آئل پائپ جوائنٽ تي نڪرڻ وارو رجحان آهي، ۽ فوم خارج ٿي ويو آهي.
ناڪامي سبب جو تجزيو: (1) ڊيزل انجڻ جي ڪم ڪرڻ واري عمل دوران، فيول انجيڪشن پمپ مان پمپ ٿيل هاءِ پريشر ڊيزل آئل ڪجهه مشيني ناپاڪيءَ کي کڻي ٿو، فيول انجيڪٽر ۾ داخل ٿئي ٿو ۽ انجڻ والو جي جسم جي سيلنگ ڪون مٿاڇري تي عمل ڪري ٿو. پننگ، کشن، ۽ رابطي جو سبب تنگ نه آهي (2) تيز دٻاء ۽ تيز گرمي جي خاتمي جي ڪري ڪومبشن چيمبر ۾ گيس، ايندھن ۾ ميڪانياتي ناپاڪيءَ جي بار بار خارج ٿيڻ سان گڏ، سوئي والو ۽ سوئي والو جي جسم جي وچ ۾ سيلنگ جي انگوزي تي کڏا ۽ کڏا نمودار ٿين ٿا، جنھن ڪري سوئي والو ۽ والو جي وچ ۾ سگهه جي ڪارڪردگي خراب ٿي وڃي ٿي. ، ۽ رجحان اهو آهي ته انجيڪٽر جي آئل ريٽرن هول تي تيل جي واپسي جو مقدار وڌي ٿو. اهڙيء طرح، اعلي-دٻاء ۽ اعلي-پد حرارت جي گئس دھل جي چيمبر ۾ آپريشن دوران injector جي annular تيل چيمبر ۾ داخل ٿيندو. تيز درجه حرارت جي عمل جي تحت، انجيڪٽر سوئي والو ۽ والو جو جسم گرم ۽ وڌايو ويندو آهي ۽ هڪ ٻئي کي موت ڏانهن ڇڪيندا آهن. (3) ڊيزل آئل ۾ تمام گهڻيون مشيني نجاستون هونديون آهن، جنهن جي ڪري اهو نجاست به سوئي والو ۽ والو جي گائيڊ سطح جي وچ ۾ داخل ٿيندي آهي ۽ موت تائين پهچندي آهي. ڇاڪاڻ ته انجيڪٽر جو سوئي والو والو جي جسم تي پڪو ڪيو ويو آهي، ڊيزل جي تيل جي ائٽمائيزيشن ڪارڪردگي خراب ٿي وئي آهي، ايندھن جي انجڻ جو وقت تمام ننڍو آهي ۽ ٿورو پوئتي وڌايو ويندو آهي، جنهن جي نتيجي ۾ تمام مختصر اگنيشن جي شرح ۽ دہن جي مدت، جنهن جي نتيجي ۾. ڊيزل انجڻ خراب ڪم ڪري ٿي، تنهن ڪري ڊيزل انجڻ خارج ڪري ٿو "ٽينگ، ٽينگ آواز ۽ واضح سلنڈر ڇڪڻ جو آواز. (4) ڇاڪاڻ ته انجيڪٽر جي سوئي والو کي والو جي جسم سان مضبوط طور تي بند نه ڪيو ويو آهي يا کليل پوزيشن ۾ بيٺو آهي، انجيڪٽر جي ڪنولر آئل چيمبر ۾ تيز گرمي جي گئس داخل ٿئي ٿي، اهو انجيڪٽر کي نقصان پهچائيندو. گرم ٿيڻ جي صورت ۾ ڊيزل انجڻ کي ان حالت ۾ ڦيرايو ويندو آهي، سلنڈر ۾ ٺهيل هوا اينولر آئل ۾ داخل ٿيندي. چيمبر ۽ تيل جي گذرڻ کي کليل نوزل سوراخ ذريعي، ۽ اعلي دٻاء واري تيل جي پائپ مان خارج ڪيو وڃي، اهڙيء طرح هڪ اعلي دٻاء واري تيل جي پائپ جي خارج ٿيڻ جو رجحان پيش ڪري ٿو.
